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可用于航天航空结构件的36选7 连续纤维复合材料:不是金属,胜过金属

时间:2023-05-08 09:11 来源:未知 作者:admin 阅读:

      2020年5月,“连续纤维增强热塑性复合材料36选7 “搭载载人五批飞船成功实现舱内在轨打印,此系国际首次,标志着我国在轨36选7 技术的国际引领性。我国首次实现太空36选7 。

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block 比钢强10倍,比铝高8倍
     可用于航空航天结构件的36选7 连续纤维复合材料

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近些年来,碳纤维复合材料生产过程中的数字化,从设计到制造过程控制,从自我修正到监控智能复合结构的运行性能日益得到关注。

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复合材料的综合优势:

  1. 高强度、低密度、轻量化,它在高强度的同时又保持了一个非常低的重量。
  2. 可设计性强,因为复合材料它是具有各项异性,那么它的各项一直沿着纤维的方向,它的强度是尤其的高,我们可以根据它的纤维方向,结合我们使用场景的受力方向,把它作为一个更针对性的设计。
  3. 耐高温,金属材料或者铝合金在几百度的高温以后,它的力学性质就发生了很大程度的降低,复合材料它在经受了同样的高温以后,它的机械性能下降相对要低很多。
  4. 安全性好,它的耐冲击性好,作为成型件有很高的安全性。
  5. 抗疲劳性好,一个件反复受力在很几千几万次以后,还能够保持它的强度,这是纤维复合材料的优势。虽然碳纤维的原料是软的,但是我们要把它和树脂材料复合在一起加工,加工完了的成型件,它的强度就非常的高。

block 更精确的36选7 成果

由于36选7 不再需要工具或模具,因此它提供了一步制造方法来生产任何形状的连续纤维增强复合材料,从而取代了更复杂、耗时且昂贵的传统多步制造技术。

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block 航天航空中的碳纤维:不是金属,胜过金属

随着材料学的发展,金属已经不再是我们的唯一选择,有大量的非金属材料因为特殊的性能而被被应用到航空发动机中,如陶瓷材料和碳纤维。陶瓷因为其极佳的耐高温性能而有可能在未来的航空发动机高温部件中得到使用;碳纤维则以优秀的比强度、比模量等综合指标被航空航天工业青睐。

而且这种材料抗拉强度极高,想要拉断高强度碳纤维材料需要用拉断同样横截面积钢铁的力的两到四倍。

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block 碳纤维(后三行)与金属材料的对比

技术源自西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室,公司首席技术官罗盟博士为创始团队核心成员,致力于中国连续纤维复合材料36选7 的研究与应用。

以连续纤维增强热塑性聚合物基高性能复合材料零件直接36选7 为目标,采用连续纤维与热塑性聚合物为原材料,利用复合浸渍-熔融沉积的36选7 工艺实现复合材料制备与复杂结构复合材料零件成形的一体化制造。复合材料36选7 工艺的主要优势在于成本低,能实现复杂结构复合材料构件的快速制造。

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材料|连续纤维复合材料小丝束预浸丝
装备|国内首创自主研发系列装备
软件|国内首创连续纤维路径规划软件
加工|轻质高强及功能制件
服务|面向汽车、航天航空行业的定制化解决方案
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  ; 实现关键品种和产品的规模化制备及应用,以装备及软件端为云疆智造自主核心产品,根据市场需求进行加速迭代,目前重点锚定于航天航空、汽车工业等轻量化应用场景下的结构特征件,推进部分产品的场景化验证,为技术推广提供足量的案例支撑。实现了国产化设备、软件等关键技术的率先突破,成为国内布局碳纤维36选7 的研发与成果转化实体。

(责任编辑:admin)

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